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▲中華航空今（27）日舉行股東會，因財務部門考量不讓未持股者進入，是華航史上首度不開放媒體採訪的股東會。（圖／華航提供） 記者林淑慧／台北報導 中華航空今（27）日舉行股東會，華航今年第一季每股純益（EPS）0.01元，雖然轉虧為盈，但小股東及企業工會代表質疑資產減損、人事成本過重，吃掉公司獲利，要求董事長何煖軒及經營團隊負起責任。 華航今天上午在桃園諾富特飯店舉行股東會，因財務部門考量不讓未持股者進入，是華航史上首度不開放媒體採訪的股東會，改以在台北分公司會議室視訊，會中並通過配發每股0.22元現金股利。 董事長何煖軒表示，航空業經營環境深受全球經濟成長、油價、政經情勢等因素影響，在運能方面，今年全球及亞太地區成長速度分別為5.7%及6.8%，整體供需成長量趨近平衡，但去年下半年至今，燃油價格仍持續走揚，預估將壓縮今年獲利空間。 小股東發言表示，華航今年第一季財報，每股純益（EPS）為0.01元，表現不如對手長榮航空，質疑是去年華航認列大量資產減損，加上近三年來人事成本大幅提高，但公司生產力沒跟上人事成本的增幅，吃掉公司獲利，要求經營團隊說明有無改善對策。 華航企業工會代表也說，從2016年至今，華航已有超過十件違反勞基法的案子，而去年華航業外投資損失也創新高，公司獲利損失大半，卻沒有經營團隊的主管為此負責，資方是寬以律己、嚴以待人，企業工會要求董事長必須下台負責。 依據華航財報，去年第一季華航汰除A340客機，認列大量資產減損，出售舊機資產減損與美國客運反托拉斯和解金總計約53億元，導致每股大虧0.69元，而今年首季每股賺0.01元，已由虧轉盈。 總經理謝世謙表示，華航去年第一季汰除A340客機，是汰換不合時宜的舊機，是華航一定要走的路，但今年沒有這些不利因素干擾，獲利可望回歸常軌。 針對提升獲利，華航表示，將持續優化航網，除穩固客運既有航點的營運外，去年底復航英國倫敦，今年將再開航美國加州安大略機場、與法國航空共用班號經營台北直飛巴黎航線，強化長程線佈局，擴展雙向航網接轉市場，區域窄體機遴選評估亦已啟動，落實機隊年輕化策略，可望深化集團經營實力。 Let's block ads! (Why?)
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