2016年航運業平均薪資增幅 創7年新低

作者【記者陳維強／綜合報導】 | 台灣新生報 –  航運業整體不景氣，「薪」情也大受影響。《二○一六上海航運物流業薪酬福利調研報告》顯示，二○一六年航運業平均薪資調整幅度繼續下調至六·四％，較二○一五年低○·七％，為七年來最低。同時，員工主動離職率有逐年增高趨勢，二○一五至二○一六兩年的員工主動離職率，航運業總體平均離職率由二○一五年的一三·八％上升至二○一六年的一四·四％。 上海航運交易所與上海薪勤人力資源管理諮詢公司發布《二○一六上海航運物流業薪酬福利調研報告》指出，由於航運業務緊縮、工資成本持續上漲，有越來越多的航運企業凍結薪資調整，甚至出現負成長。船公司平均薪資增幅下跌最為明顯，為六·二％，貨代平均薪資增幅為六·六％，物流公司平均薪資增幅則為七·一％。 接受調查研究的企業中，有二一％明確表示二○一六年並無調薪的打算；四○％則降低了薪資預算，調薪幅度相對較往年降低。同時，船公司、貨運代理及物流公司員工主動離職率有不同程度的增高，船公司員工整體離職率由二○一五年的六·八％，上升至二○一六年的七·三％，貨運代理業則由一二·六％上升至一六·九％，物流公司則由一五·一％升至一六％。 此次報告公布近二百四十個航運物流企業常見職位的薪酬數據、企業調薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準等企業人力資本策略，以及市場現金總收入、市場固定收入、市場基本工資、市場獎金、市場現金津貼、市場加班費等幅度。 分析指出，二○一五年航運市場歷經極度低迷的一年，市場需求不振、運力過剩、多項運價指數降至歷史新低；二○一六年，喻為全球航運風向指標的波羅的海乾散貨指數在年初跌入低谷後，逐步盤整上升，似也意味市場有逐步回暖態勢。惟二○一六年國際航運需求仍將在一段時期內繼續保持緩和增長，但運力過剩在短期內較難出現變化。 Let's block ads! (Why?) via 理財就業新聞 - 頭條新聞 - Yahoo奇摩新聞 http://ift.tt/2fJ53Tp

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