多角經營
【陳慜蔚╱法國土魯斯報導】航空雙雄搶飛機維修市場大餅，華航（2610）董事長何煖軒昨透露，目前已積極爭取法國空中巴士（Airbus）新機A350來台維修訂單，可望合資成立飛機維修公司，獨家承接亞洲地區A350維修訂單，「最快2至3個月內敲定。」
華航於法國時間9月30日中午舉行首架A350交機典禮，何煖軒表示，華航向空巴共訂購14架A350，有助於公司拓展長程線並降低油耗成本，根據推估，新機每架每年可為華航節省約7000萬元油耗成本。
將邀漢翔等業者合作
除此之外，由於空巴目前於亞洲未設A350機隊維修基地，因此華航也積極爭取，何煖軒指出，此次交機也特別就合作案交換意見並討論。
尤其隨A350在亞洲地區後續訂單持續成長，何煖軒認為，若成功與空巴合作設立維修公司，不但可保障自家機隊維修保養無虞，更可進一步搶食亞洲A350機隊維修保養商機，潛力無窮。
何煖軒進一步說明，目前國內航太零件公司漢翔（2634），也是空巴A350的多項零件供應商，因此也將邀漢翔等國內航太相關業者共同合作。
不過，由於目前仍在洽談階段，雖華航與空巴都有合作意向，何煖軒表示，細節以及合作模式仍待進一步討論，若順利促成此一合作案，何煖軒認為，無論對華航或台灣航太產業發展，都將有明顯挹注。
維修毛利率高達40%
事實上，華航去年1月已投入20億元，成立台灣飛機維修公司，目前在桃園機場現有修護廠區東側，正興建1座透過升降設備可同時容納2架A350及3架窄體客機的維修棚廠，主要就是看準亞洲地區飛機維修市場持續成長。
其中，何煖軒分析，目前包括國泰、泰航及越航都是A350客戶，預料A350未來將成為主流機型，亞洲目前A350訂單近300架，因此後續維修保養市場勢必持續擴大，以維修毛利率高達40%，未來可望成為華航另一挹注營收獲利的主力來源。
明年營運看法樂觀
何煖軒認為，以目前全球航空業現況來看，外在環境影響等變數相當大，因此若航空公司不尋求改變，經營會相當辛苦，他坦承：「過去長榮航（2618）與波音、奇異等合作進軍航太領域模式相當成功，也值得學習。」
何煖軒認為，交通產業營運都不容易，以全世界鐵路業為例，賺錢的相當少，想賺錢幾乎都得靠業外，因此華航將更積極投入開發水平及垂直新事業。
隨著亞洲航空事業迅速發展，空巴近年積極介入亞洲地區布局，空巴傳訊部總監李世安（Sean Lee）表示，空巴今年2月剛於新加坡成立機師培訓中心，中心內設有8架模擬機，規模較總部土魯斯的培訓中心還大。
市場認為，若就目前亞洲A350訂單來看，空巴確實有在亞洲設立同機型維修基地的必要性。
除對今年第3季獲利可望奪冠，隨著新機交付，再加上新航點陸續開航，何煖軒對明年看法亦傾向樂觀。法人則分析，華航明年營收可望較今年成長。
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