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▲長榮海運董事長張正鏞認為，貿易保護主義是今年海運業的最大挑戰。▼（圖／記者林淑慧攝） 記者林淑慧／台北報導 針對美國總統川普引發的全球貿易戰危機，長榮海運董事長張正鏞表示，今年海運業最大挑戰，就是美國掀起的貿易保護主義，可能導致全球貨量運輸減少，但正面來看，各國加強經貿談判，貿易條件趨向公平，反而帶動物流、貨流成長，對海運業也是個新機會。 美國總統川普昨（22）日針對中國大陸經濟侵略簽署總統備忘錄，將基於「301條款」對中國大陸採取加徵關稅等貿易行動，規模可能達600億美元；中國大陸也在今（23）日宣布反制措施，將針對部分美國進口產品課徵關稅，以平衡因美國對進口鋼鋁產品加徵關稅給中方帶來的損失，估計總額達30億美元。美中貿易戰一觸即發。 貿易保護主義興起，衝擊全球景氣復甦腳步，也對航運景氣投下變數。身兼台北市輪船公會理事長的張正鏞認為，凡事一體兩面，貿易保護主義的負面效應在於，恐將導致全球貿易量縮減，使貨物運輸減少，但是各國若能好好協商，彼此公平對等，當然有助物流海運業的發展。 「各國領導人都很聰明，相信大家會找出最佳答案。」張正鏞說，雖然過去幾次，貿易戰打到最後都是「和解」做收，但不可視為短空長多，或是雷聲大雨點小，因為美國為宣示決心，不知道這樣的「擺態期」有多久，可長可短，但只要美國有動作，全球都會受影響。 長榮海運身為國內貨櫃航運龍頭，張正鏞表示，若貿易戰真打起來，各國出口貨量變少，將造成貿易量下跌，對於長榮就會有影響，畢竟過去沒有太多經驗，能分析川普玩真玩假，所以寧可嚴陣以待。 中美貿易戰一觸即發，長榮海運將以「質量並重」作為今年成長計劃的原則。 例如，長榮第一艘2萬TEU船預計4月交付，是台灣首個引進2萬TEU以上船型的航運公司，今年預計交付五艘、明年交付六艘，將用於亞洲-歐洲航線；目前跑該航線的為1.4萬TEU船，這些船將改跑地中海及美國西岸，現有的8000 TEU船將逐步退租。 「新船可望大幅優化船隊結構，降低單位成本，」張正鏞說，隨新船交付，長榮海運也將啟動汰舊換新，陸續歸還租約到期的老舊租船，提升服務品質及營運競爭力。 展望今年海運業景氣，張正鏞指出，經過多年不景氣，去年貨量增加比預期多，表現在平均水平之上。今年經濟溫和成長，雖供需尚未完全平衡，但以長期供需來看，前景將是「樂觀健康」。
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