公路總局一聲令下要Uber關燈歇業，而Uber也發聲明2月10日就會全面關閉APP叫車系統，但裡面有上萬名合作駕駛，這些駕駛多半兼職，不過也有專職駕駛，他們就認為政府的做法只是圖利小黃，並沒有辦法真正改善乘車環境。
Uber駕駛蔡先生：「沒辦法啊，這個政府就是要保護計程車業啊。」
轉著方向盤一邊大嘆政府政策，Uber駕駛蔡先生，下班後兼職開車賺外快，現在隨著Uber遭勒令停業，這份兼差也沒得賺了。
Uber駕駛蔡先生：「2月10日開始就沒有Uber叫車服務了，就少了一份額外收入啊。」
同樣是開UBER討生活，陳先生從兼差做到專職，靠著這份工作養家庭。
Uber駕駛陳先生：「（兼差）稍微開一下，一個月都有2萬多3萬，之後我就把自己的工作辭掉了，然後專職去開Uber，1個月最少都有7萬多元，因為有Uber這塊收入，我也可以還房貸和小孩就學貸款。」
2月2日公路總局一聲令下，即日起暫停營業，隨後Uber也發聲明表示2月10日暫停UberAPP服務，Uber叫車服務2010年從美國舊金山推出，服務範圍已經擴展到全球62國、450座城市。但包括法國、德國、南韓、香港等歐亞各國都曾嚴格取締或禁止營運，也都引起當地計程車抗議，如何適法合法成為Uber生存最大挑戰
聲源：逢甲大學運輸系副教授李克聰：「Uber這樣的網路服務平台，如果就此消失在台灣也是很遺憾的事情，交通部有推出多元計程車方案，應該更有彈性，計程車產業也應該認真學習，Uber的方式去考慮。」
合法成為最大要素，另外提升計程車素質，和多元選擇也是目標，Uber能否找到解套再上路恐怕還得等一等。（民視新聞綜合報導）
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